上个月碰到一台来修出水没劲的5吨洒水车。
底盘是东风福瑞卡3308，轴距3308mm，配万里扬5档变速箱，轮胎用的700-16，上装罐体容积5m³，水泵型号是65QZ40/45，额定流量40m³/h、扬程45m。
我到现场先趴下去听取力器的动静。
挂作业档的时候能听到齿轮啮合的闷响，蹲到泵边看泵轴跟着发动机转，先排除取力器电磁阀和保险丝的问题。
踩油门到额定转速，接压力表测泵出口压力只有0.28MPa。
不对。
按这台泵的参数，扬程不足时压力低于0.35MPa，就得查叶轮与密封。
一开始我以为是叶轮磨损，结果拆开泵壳一看，叶轮边缘只有轻微水蚀痕，用塞尺测端隙0.12mm，机械密封的陶瓷接触面也没有沟槽，问题不在泵。
那问题在哪？
回头拆水泵进水管的吸水口法兰，才看见滤网破了三个洞，边缘的不锈钢丝磨得发毛。
吸水口滤网就装在罐身左后下方、水泵进水管的对接法兰里，是丝径0.45mm的不锈钢编织网，原装网孔孔径1-2mm。
抽市政清洁水源时，每作业22小时拆检一次。
要是抽过河沟水、工地沉淀池的积水，哪怕当天只干了2.3小时，收车必须拆。
拆的时候先把罐底自流阀打开排尽管内余水，等管口不再滴水再用13号套筒对角松开进水法兰的四颗M10螺栓，撬密封缝的时候要垫平改锥头，别把法兰面撬出凹痕。别硬撬。
密封胶圈每次拆都要换，新胶圈要卡进法兰的定位槽里，不能歪着搭在法兰面上。
网子抽出来后，用0.6MPa的压缩空气从内向外吹，把卡丝缝里的砂粒吹干净，再用清水过一遍。
装回去的时候螺栓分三次拧紧，最终扭矩打到18N·m，装好后先灌引水试3分钟，看法兰面有没有渗水。先别急着装。
要先确认法兰密封面没有泥沙、没有凹痕，再把滤网平整贴在定位台阶上，不能翘边。
我判断换不换，先拿游标卡尺量网丝的剩余直径。
新网丝直径0.45mm，要是磨损后小于0.22mm的位置超过3处，就没必要再用。
再看网孔变形量，原孔径1-2mm，拿1.8mm的针规能捅过去、2.1mm的针规捅不过是正常，要是连续5个网孔都能过2.1mm针规，说明网孔被砂石撑大了。
我一般还会看边缘破损。
破洞最大尺寸超过3.2mm，哪怕只有一个，也必须换。
网边和法兰框的焊接点脱开超过2处，手摸上去能晃动的，也得换。
还有一种情况是网面被杂物压得整体凹陷，深度超过4.7mm，贴到进水管内壁，也不能留。
对着太阳光照，网眼透不过光的面积超过12%，哪怕没破也得换，过水面积不够会直接拉低泵的流量。
这台车的滤网我量过，7根丝磨到0.19mm，三个破洞最大的3.6mm，早就过了阈值。
之前有台滤网堵得严实，吸水垂直高度只有3.1m，远低于7m的允许自吸高度，却抽不上水。水抽不上来。
测自吸时间要47秒，比正常状态慢了22秒，拆网看才发现网眼被细泥糊住了大半。
最常见的是破了洞还凑合用。
砂石会顺着破洞直接进65QZ40/45的泵腔，泵轴转速到1700r/min的时候，叶轮边缘线速度很高，一颗直径2mm的砂粒就能把叶轮打出缺口。
这台车后来我复查叶轮，边缘已经有两个深0.7mm的凹痕，再跑十几个作业小时就得换叶轮。
清洗只冲外表面。
砂粒卡在网丝的弯折缝隙里，每次吸水都会来回磨网丝，本来能用126小时的网，可能60小时就磨断丝。
我之前碰到过一台，徒弟只冲了外表面就装回去，干了三个台班网就破了，还把机械密封磨出了沟槽。
螺栓随便拧。
旧胶圈压过一次后会有0.3mm左右的永久变形，密封面压不紧就会漏气，泵腔真空度掉了，自吸高度连4m都达不到，远低于7m的额定值。
之前有台车换了新网还是出水没劲，查了半天是胶圈歪了，法兰面漏气得厉害。
私自换大孔滤网。
有人直接把1-2mm的原装网换成5mm孔的，大一点的石子、树枝都能进去，轻则卡叶轮，重则打穿泵壳，连带机械密封、轴承一起坏。
我拆开那台泵壳一看，叶轮碎了半片，泵腔内还卡着半块碎树枝。
胶圈别重复用。
省这几块钱的东西，最后可能要花几倍的功夫拆修泵体。
每次拆滤网的时候，顺便挂一下取力器，听有没有齿轮啮合的闷响，看泵轴转不转。
要是挂入后没声音、泵轴不转，别硬拆滤网，先查变速箱侧取力器的电磁阀和对应保险丝，用万用表量一下电磁阀阻值，正常在24Ω左右。
装完滤网试出水的时候，要测泵出口压力，额定转速下压力不能低于0.35MPa，要是压力不够，别赖滤网，先查叶轮间隙和机械密封。
顺便摸下自流阀。
阀门关闭后贴张纸巾在出口，五分钟后纸巾没湿才算正常，要是关不严，罐里的水会慢慢漏光，下次作业还得重新灌引水。
装回去试车的时候，要先试自吸，再试高炮出水，最后试低位花洒，三个档位都查一遍。
要听泵腔有没有异响，摸法兰面有没有渗水，看压力能不能稳在额定区间。
砂粒卡得死紧。
要是新换的网用了没多久就堵，得回头查水源的情况，不能只怪网的质量。
有问题当场调，别等开到作业点才发现掉链子。